Nobody is perfect
Volvo is een eigenzinnig merk dat veiligheid en duurzaamheid hoog in het vaandel draagt. Getuige daarvan de nieuwe EX30, de kleinste SUV van Volvo met de potentie een bestseller te worden maar bij een eerste kennismaking stelt die enigszins teleur.
De overname van Volvo door de Chinese autogroep in 2010 is het beste dat de Zweedse constructeur is overkomen. Volvo is opnieuw premium geworden en heeft van elektrificatie een prioriteit gemaakt. Tot 2025 brengt het elk jaar een nieuwe EV uit, tegen 2030 zal het enkel nog elektrische auto's bouwen en tegen 2040 wil het klimaatneutraal zijn. Volgens topman Jim Rowan is elektrificatie geen doel op zich maar effent elektrische aandrijving de weg naar een meer duurzame samenleving.
De kleinste en snelste
Met de EX30 zet Volvo zijn kleinste en snelste elektrisch aangedreven SUV in de markt. Voor een paar weken raakte bekend dat die vanaf 2025 ook in de Gentse Volvo-fabriek van de band zal rollen. Nu wordt die enkel in China gebouwd. Volvo wil op die manier de CO2-voetafdruk van zijn auto's verkleinen en voorkomen dat onderdelen die niet just-in-time worden aangeleverd het productieproces in de war sturen. Door een betere geografische spreiding van de productie kan het merk ook beter en sneller anticiperen op geopolitieke beslissingen of onvoorziene omstandigheden. Het is ongewis of de komst van de EX30 naar Gent daar bijkomende jobs zal creëren.
Democratiseren
De nieuwkomer is vanaf nu te koop, vanaf februari staat die in de showroom, de eerste leveringen aan klanten zijn gepland voor eind maart. Eind oktober kreeg de internationale vakpers de gelegenheid om proef te rijden met de EX30 in het Catalaanse hinterland.
Wat heeft die testrit aan wetenswaardigheden opgeleverd? Met een instapprijs van 38.990 euro blijft de kleinste SUV van Volvo (4,23 m) onder de grens van 40.000 euro, ondanks een voor dit prijssegment vrij omvangrijke standaarduitrusting. De klant kan kiezen uit vier interieurstijlen die zijn ontworpen met natuurlijke en gerecycleerde materialen, dierlijk leder is out. De afwerking en kwaliteit van de gebruikte materialen beantwoorden aan de hoge verwachtingen die premiumklanten koesteren.
Ondanks zijn compacte afmetingen biedt de EX30 voldoende leefruimte aan vier passagiers. De koffer met een inhoud van 318 liter is daarentegen aan de krappe kant. Blikvanger binnenin is een 12,3 inch scherm waarop alle relevante bestuurdersinformatie en favoriete bedieningselementen verschijnen. De bediening ervan lijkt op het eerste zicht kinderspel maar leidt in de praktijk de aandacht af van de weg en het verkeer. Door het ontbreken van een tweede scherm of head-up display in het blikveld van de bestuurder met een minimum aan informatie heb je achter het stuur geen idee hoe snel je rijdt en riskeer je in de zones 30 en 50 de ene na de andere snelheidsovertreding. Wie heeft dit bedacht, en waarom?
De EX30 is zowel de kleinste als de snelste elektrische SUV van Volvo. De klant heeft de keuze uit drie aandrijflijnen (Single Motor, Single Motor Extended Range en Twin Motor Performance) met een vermogen van 272 en 428 pk en twee accutypen met een WLTP-actieradius van 344 en 480 kilometer. Rijd je vooral korte afstanden volstaat de kleine en goedkopere LFP-batterij met Single Motor. Ben je een hardrijder spurt je met de Twin Motor Performance versie met vierwielaandrijving in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u. Deze versie heeft een oplaadcapaciteit van 153 kWh, voor de standaardversie bedraagt die 134 kWh en neemt het opladen van 10 tot 80 procent ruim 25 minuten in beslag.
Door zijn enorm groot vermogen nodigt de nieuwkomer uit tot sportief rijden. De wegligging en het rijcomfort maken ook dan een overtuigende indruk. Met een gemiddeld verbruik van 16,6 kWh scoort de EX30 bovengemiddeld goed. Beneden een snelheid van 50 km/u ligt het geluidsniveau binnen in de auto opvallend laag, op de autoweg zijn de wind- en rolweerstandgeluiden wel goed hoorbaar. Dat is bij een auto met een benzinemotor niet anders.
De nieuwkomer zit stevig in elkaar, van storende parasietgeluiden is niks te horen. Door zijn kleine draaicirkel van 10,6 meter laat de nieuwkomer zich gemakkelijk manoeuvreren en parkeren. Dat laatste kan ook volautomatisch via de Park Pilot Assist-functie. Die kan alle soorten parkeerplekken aan waardoor parkeren in krappe ruimtes eenvoudiger wordt.
Wie Volvo zegt, denkt automatisch aan veiligheid. De EX30 is standaard uitgerust met een speciale veiligheidsfunctie voor fietsen die 'portierongevallen' helpt voorkomen door te waarschuwen voor een fietser, scooter of hardloper wanneer de bestuurder op het punt staat het portier te openen.
Cross Country
Vanaf volgend jaar is de EX30 ook verkrijgbaar in een Cross Country-versie, met meer bodemvrijheid en speciale 18- en 19-inch wielen. De Cross Country zal herkenbaar zijn aan skidplates aan de voor-, achter- en zijkant, zwarte panelen op de voorbumper en achterklep en speciaal logo. De kleine Zweedse vlag op de motorkap herinnert aan zijn herkomstland.