1 op 8 letselongevallen is vluchtmisdrijf
Bij 12% van de verkeersongevallen waarbij iemand gewond raakt of sterft in ons land is er sprake van vluchtmisdrijf. In 2019 gebeurde dus gemiddeld elke twee uur een ongeval waarbij de dader de vlucht nam. Vias institute wil meer aandacht voor het probleem.
Vorig jaar werden in België 4.458 letselongevallen geregistreerd waarbij als verzwarende omstandigheid vluchtmisdrijf werd gepleegd. Bij die ongevallen kwamen 24 mensen om het leven. Het aantal gevallen van vluchtmisdrijf bij letselongevallen is lichtjes gestegen ten opzichte van 10 jaar geleden (+2,8%). Maar in dezelfde periode is het totale aantal letselongevallen wel met 18% gedaald. Verhoudingsgewijs gebeuren er dus meer ongevallen met vluchtmisdrijf dan 10 jaar geleden. In Brussel neemt bij 16% van alle letselongevallen de dader de vlucht, in Vlaanderen is dat 12% en in Wallonië 10%.
Zowat 15% van de ongevallen met vluchtmisdrijf gebeurt 's nachts. Dat percentage ligt hoger dan het aandeel van de letselongevallen 's nachts (10%). De nacht en duisternis lijken uit te nodigen tot vluchtmisdrijf.
Zwakke weggebruikers
Zwakke weggebruikers zijn oververtegenwoordigd bij de slachtoffers. Fietsers en voetgangers zijn in Vlaanderen betrokken bij 37% en 10% van alle letselongevallen, maar bij 47% en 18% van ongevallen met vluchtmisdrijf. Anders gesteld: bij twee derden van de ongevallen met vluchtmisdrijf in Vlaanderen is een fietser en/of voetganger betrokken.
Jonge mannen
Vias institute analyseerde het profiel van 850 bestuurders die door een rechter veroordeeld werden om een sensibiliseringscursus te volgen nadat ze betrokken waren in een ongeval met vluchtmisdrijf. 86% van hen waren mannen. Meer dan de helft was jonger dan 25 jaar op het moment van het vluchtmisdrijf. In 42% van de ongevallen was de bestuurder onder invloed van alcohol en/of drugs. Zowat 16% reed rond zonder geldig rijbewijs of verzekering. De meesten van hen waren jonge bestuurders die niet mochten rijden tijdens de weekendnachten of die te jong waren om hun rijbewijs te halen. Enkele oudere bestuurders waren al veroordeeld tot een verval van recht tot sturen na het plegen van andere misdrijven.
Adequate straf
De straffen voor vluchtmisdrijf werden de laatste jaren strenger. Bij een ongeval met dodelijke afloop riskeert de bestuurder die vluchtmisdrijf pleegde tot 4 jaar gevangenisstraf. Omdat plegers van vluchtmisdrijf vaak niet aan hun proefstuk toe zijn als het gaat om verkeersonveilig gedrag, pleit Vias institute voor een adequate straf, ook als er geen of geen zwaar lichamelijk letsel is.
Klassieke straffen zoals een geldboete of een verval van recht tot sturen zorgen echter niet altijd voor een permanente gedragsverandering. De rechter kan daarom een alternatieve straf opleggen in de vorm van een verkeerscursus. Er bestaan specifieke vormingen voor overtreders die te snel rijden, rijden onder invloed van alcohol en drugs, en een meer algemene module waar ook plegers van vluchtmisdrijf in terechtkomen. Vorig jaar volgden in Vlaanderen bijna 1100 verkeersovertreders zo'n interactieve vorming van 20 uur bij Vias institute.
'Kindergordels' zijn onveilig
De kindergordel SmartKidBelt is onveilig en kan bij een ongeval zware interne letsels veroorzaken. Consumentenorganisaties vragen om een verkoopverbod.
Volgens de Belgische wegcode (artikel 35.1.1) moeten kinderen van minder dan 18 jaar en kleiner dan 135 cm moeten worden vervoerd 'in een voor hen geschikt kinderbeveiligingssysteem'. Hieronder wordt doorgaans een kinderzitje verstaan. Sinds enkele tijd is er een zogenaamd handig en goedkoper alternatief op de markt. De SmartKidBelt (35 euro) is een clip die de hoogte van gewone autogordel wijzigt, zodat hij beter past voor kinderen met een lichaamsgewicht tussen 15 kg en 36 kg. Dit systeem zou het gebruik van een kinderzitje voor kinderen tussen 4 en 12 jaar overbodig maken. Het gebruik van de SmartKidBelt is goedgekeurd in Polen, waardoor de kindergordel in de hele EU mag worden verkocht.
Risico op ernstige letsels
De Duitse automobielorganisatie ADAC en de consumentenvereniging Stiftung Warentest heeft de effectiviteit van de SmartKidBelt getest, en de bevindingen zijn angstaanjagend. Bij een frontale crash (aan 64 km/u) snijdt de heupgordel diep in de buik van de 115 cm grote testdummy. Daardoor kunnen bij een echte crash ernstige inwendig letsels ontstaan. Bovendien houdt het ontwerp de diagonaal van de autogordel niet uit weg van de nek van het kind. Ook hier is er kans op zware letsels. Verder biedt het systeem totaal geen bescherming bij een zijdelingse aanrijding.
De Nederlandse online webshop bol.com heeft het artikel intussen offline gehaald. Het is nog wel online verkrijgbaar op andere webshops. Stiftung Warentest en de Nederlandse Consumentenbond vragen daarom om een verkoopverbod.
adac-ev_tests_adac-test-smart-kid-belt-vorher.jpg